作為和德國AFT公司戰略合作的又一個(gè)成功案例，神龍汽車(chē)公司成都四廠(chǎng)總裝車(chē)間的車(chē)身和底盤(pán)的自動(dòng)合裝系統在8月底順利完成調試并投入使用！

武漢博銳在神龍汽車(chē)公司成都四廠(chǎng)新總裝車(chē)間的項目中承接了車(chē)身和底盤(pán)的全自動(dòng)合裝系統，底盤(pán)分裝POM線(xiàn)，合裝托盤(pán)，以及車(chē)身主線(xiàn)裝配MV1和MV2線(xiàn)的自動(dòng)化電氣控制系統的設計，制造，安裝和現場(chǎng)的調試工作。全自動(dòng)合裝的工藝在整個(gè)東風(fēng)體系內的汽車(chē)廠(chǎng)這次是首次使用，也是神龍四廠(chǎng)總裝車(chē)間作為一個(gè)新工廠(chǎng)建設的亮點(diǎn)得到高層領(lǐng)導的關(guān)注，所以武漢博銳肩負的項目責任重大。

神龍四廠(chǎng)的生產(chǎn)節拍為64JPH，對于靜止工位的全自動(dòng)合裝要實(shí)現這么高的生產(chǎn)節拍技術(shù)上的難度是相當大的，需要合裝工藝的設置，合裝站設備的運行效率，合裝托盤(pán)的制造精度，車(chē)身和吊具在合裝工位的重復定位精度，以及產(chǎn)品本身的質(zhì)量等諸多因素的綜合體現能否達到一個(gè)幾乎完美的狀態(tài)才能保證自動(dòng)合裝的順利實(shí)現。武漢博銳在全自動(dòng)合裝整體方案的解決尤其是在合裝托盤(pán)的設計方面充分發(fā)揮了自身在合裝領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)特長(cháng)并融匯了以往項目的豐富經(jīng)驗，從而保證了合裝系統調試的一次性成功！

再接再厲，武漢博銳！